ホンダの人気ネイキッドバイク、CBシリーズ

その中でも末弟にあたる「CB125R」は、125ccとは思えない大柄でスタイリッシュな車体と、クラスの常識を覆すほどの豪華な装備で、多くのライダーを魅了しています。

しかし、その堂々たる風格ゆえに、「CB125Rは125ccなのに高速道路を走れる特別なバイクなのでは？」と誤解している方や、「CB125Rは高速使えないって本当？」といった疑問の声が後を絶ちません。

ここで結論を明確にお伝えします。

CB125Rは、日本の法律上、高速道路を走れないという厳然たる事実があります。

この高速道路の規制を知らずにデザインだけで購入してしまい、後から「こんなはずではなかった」と後悔するケースは、残念ながら少なくないのです。

この記事では、なぜCB125Rが高速道路を走れないのか、その法的な理由や購入前の注意点を深く掘り下げます。

さらに、実際に乗っている人の口コミ・感想レビューを基にしたリアルな不満点も包み隠さず解説。

県外ツーリングが無理だと感じ、CB125Rでは高速無理と判断して他に乗り換えた方の体験談や、高速乗れない場合の代替おすすめバイクまで、具体的かつ網羅的にご紹介します。

CB125Rが高速道路走れないことによる不満と、その賢い対策を知り、あなたのバイクライフにとって最良の選択をするための一助となれば幸いです。

CB125Rは高速道路走れない？その規制と理由

ホンダ公式

• CB125R 高速使えないって本当？
• CB125R 125ccなのに 高速走れると誤解
• CB125R 高速道路 規制 知らずに買って後悔
• cb125r 高速使えない 購入前注意
• 乗ってる人の口コミ・感想レビュー

CB125R 高速使えないって本当？

風オリジナル

はい、この疑問に対しては、一切の例外なく「本当です」とお答えしなければなりません。

CB125Rは、日本のいかなる高速道路、および自動車専用道路を走行することは、法律で固く禁じられています。

多くの方が誤解しがちですが、これはCB125Rの走行性能が劣っているから、あるいは耐久性に問題があるからといった技術的な理由では全くありません。

純粋に、日本の法律がそのように定めているからです。具体的には、「道路交通法」と「道路運送車両法」という二つの法律が深く関わっています。

法的根拠１：道路交通法における区分

まず、道路交通法では、バイク（自動二輪車）を排気量に応じて以下のように分類しています。

• 50cc以下：原動機付自転車（原付一種）
• 50cc超～125cc以下：普通自動二輪車（小型限定）、通称「原付二種」
• 125cc超～400cc以下：普通自動二輪車
• 400cc超：大型自動二輪車

CB125Rの総排気量は124ccですので、この分類によれば「原付二種」に該当します。

そして、道路交通法第七十五条の二の二では、高速自動車国道等における最低速度が定められており、これを維持できない車両の通行を禁止しています。

さらに、多くの高速道路や自動車専用道路の通行条件として「普通自動二輪車（125cc超）以上」と明記されており、125cc以下のバイクは通行が許可されていないのです。

法的根拠２：道路運送車両法における種別

ナンバープレートの色を見ても、その区分は明確です。

道路運送車両法に基づき、CB125Rのような原付二種には「ピンク色のナンバープレート」が交付されます。

これは、市町村が発行するものであり、高速道路の通行許可を示すものではありません。

一方で、125ccを超えるバイクには、運輸支局が発行する「白色のナンバープレート（軽二輪）」や「縁取りのある白色のナンバープレート（小型二輪）」が交付され、これが高速道路通行の証となります。

このように、CB125Rが高速道路を走行できないのは、バイクの性能ではなく、ライダーの安全と交通全体の秩序を守るための明確な法的根拠に基づいています。

バイクを選ぶ際には、この大前提を必ず理解しておく必要があります。

CB125R 125ccなのに 高速走れると誤解

「CB125Rは高速道路を走れる」という、根強く存在する誤解。この勘違いは、CB125Rが持つ、125ccというクラスの常識を打ち破るほどの圧倒的な存在感と本格的な装備に起因しています。

まるでパズルのピースが間違った場所にはまっているかのように、その豪華なスペックと「原付二種」というカテゴリーが一致せず、多くの人を混乱させてしまうのです。

この誤解が生まれる具体的な要因を、さらに深く掘り下げてみましょう。

要因１：上位モデルと共通のプラットフォーム

CB125Rが持つ最大の「誤解の種」は、その車体が上位モデルであるCB250Rと共通のプラットフォーム（基本骨格）をベースに設計されている点です。

これにより、125ccクラスにありがちな「安っぽさ」や「小ささ」が微塵も感じられません。

• フレーム：高張力鋼管と鋼板で構成されたダイヤモンドフレームは、軽量化と剛性を両立。これはCB250Rの走りをも支える本格的なものです。
• スイングアーム：左右非対称形状のスチール製スイングアームも、路面からの情報を的確に伝え、安定した走行に貢献する上位モデル譲りの設計です。
• シート高：815mmというシート高は、125ccクラスとしてはかなり高めの設定。これはむしろ250ccクラスの標準的な数値であり、跨った際の視点の高さや存在感が、ライダーに「これはただの原付ではない」と錯覚させます。

要因２：オーバースペックとも言える豪華な足回り

特に足回りの装備は、バイクに詳しい人ほど「本当にこれが125ccなのか？」と目を疑うほどの豪華さを誇ります。

これらのパーツは、通常であれば中型、あるいは大型バイクに採用されるグレードのものです。

要因３：IMU搭載ABSという先進安全技術

極めつけは、IMU（慣性計測装置）付ABSの搭載です。

IMUは、車体のピッチング（前後方向の傾き）を検知し、急ブレーキ時などに後輪が浮き上がるのを抑制するシステムです。

このような高度な電子制御は、通常、高性能なスーパースポーツモデルに搭載される技術であり、「なぜただの原付二種に？」という疑問を抱かせます。

この過剰とも思える安全装備が、「高速走行のようなシビアな状況まで想定されているに違いない」という誤解をさらに強固なものにしてしまうのです。

このように、CB125Rは開発陣の「125ccクラスに本物を」という情熱が生んだ、ある意味で「规格（スペック）詐欺」とも言えるバイクです。

その素晴らしい作り込みが、皮肉にも法的な制約とのギャップを生み、多くのライダーを悩ませる原因となっているのです。

CB125R 高速道路 規制 知らずに買って後悔

「一目惚れだったんです。このデザイン、この存在感。125ccとは思えなくて、すぐに契約しました。

でも、納車されてから仲間とツーリングの計画を立てて、初めて高速道路に乗れないと知ったんです。頭が真っ白になりましたね…」

これは、実際に私が耳にした、あるCB125Rオーナーの悲痛な声です。

このように、CB125Rの魅力的なルックスやスペックに心惹かれて購入したものの、後から「高速道路走行不可」という致命的な制約に気づき、深い後悔の念に苛まれるというケースは、残念ながら決して珍しい話ではありません。

この「知らずに買って後悔」というパターンは、特にバイク初心者の⽅や、久しぶりにバイクの世界に戻ってきたリターンライダーの⽅に多く見られます。その背景には、いくつかの心理的な罠が潜んでいます。

後悔のメカニズム１：デザインへの「一目惚れ」が冷静な判断を曇らせる

CB125Rが持つ、ネオスポーツカフェという洗練されたデザインは、強烈な所有欲を掻き立てます。

丸目のLEDヘッドライト、筋肉質な燃料タンク、切り詰められたショートテールといったデザインの虜になり、「とにかくこのバイクが欲しい！」という感情が先行してしまうのです。

この「欲しい」という強い衝動は、購入を決定する上で最も重要な要素の一つですが、時として冷静な判断力を鈍らせる原因にもなります。

排気量や法規制といったスペック面の確認が後回しになり、デザインの魅力だけで購入を決断してしまう。

そして、納車後に現実の壁にぶつかり、「なぜもっと調べておかなかったんだ」と自分を責めることになるのです。

後悔のメカニズム２：想定していたバイクライフとのギャップ

後悔の念は、思い描いていた理想のバイクライフと、現実との間に横たわる深い溝から生まれます。

• 憧れのロングツーリング：「このバイクで、週末は景色の良い場所へツーリングに行こう」と考えていたのに、実際は行動範囲が下道に限られ、日帰りで行ける場所が極端に少ないことに愕然とする。
• 仲間との一体感の喪失：友人たちとのマスツーリングで、自分だけが高速道路を使えないため、集合場所まで一人で別のルートを行かなければならない。あるいは、目的地を自分に合わせて下道で行ける範囲に変更してもらうなど、常に周りに気を遣わせているという負い目を感じてしまう。
• 時間という最大の資産の浪費：高速を使えばあっという間に着く場所へ、何時間もかけて下道を走る。移動に時間を取られすぎて、本来の目的である観光や現地の食事などを楽しむ時間が削られていく。

このような状況が積み重なることで、「せっかく素晴らしいバイクを手に入れたのに、まったく楽しめていない」というストレスが増大し、やがてバイクに乗ること自体が億劫になってしまうという、最悪のシナリオに陥る可能性すらあります。

後悔を避けるために

この悲劇を避ける方法はただ一つ。購入前に、自身のバイクライフを可能な限り具体的に、そして現実的にシミュレーションすることです。

「誰と、どこへ、どのように行きたいのか」

この問いに真剣に向き合い、少しでも高速道路を利用する可能性があるのならば、CB125Rという選択肢を一度冷静に見直す勇気が必要です。

一時の感情に流されず、長期的な視点で自分の使い方に最適なバイクを選ぶことこそが、後悔のないバイクライフへの第一歩となるのです。

cb125r 高速使えない 購入前注意

CB125Rは、その魅力を正しく理解し、自分の使い方に合致すれば、最高のパートナーになり得る素晴らしいバイクです。

しかし、その一方で、「高速道路が使えない」という一点が、バイクライフの満足度を根底から覆しかねないほどの大きな制約となる可能性も秘めています。

購入後に「こんなはずじゃなかった」という後悔をしないために、契約書にサインする前に、今一度立ち止まって冷静に確認すべき重要な注意点を以下にまとめました。

これらのポイントを、ご自身のライフスタイルや価値観と照らし合わせながら、一つひとつ慎重に検討してみてください。

CB125Rは、ライダーを選ぶバイクです。その魅力と制約を正しく理解し、ご自身のバイクライフに誠実に向き合うこと。

それが、最高の相棒と出会うための唯一の道なのです。

乗ってる人の口コミ・感想レビュー

CB125Rが高速道路に乗れないという事実は、オーナーのバイクライフにどのような影響を与えているのでしょうか。

ここでは、SNSやバイクコミュニティに寄せられた、実際に所有しているオーナーたちのリアルな声を「満足派」と「不満・後悔派」の両面から集め、その評価がどのようなポイントで分かれるのかを深掘りしていきます。

これらの生の声は、カタログスペックだけでは見えてこない、CB125Rとの付き合い方を教えてくれる貴重な情報源となるはずです。

【満足派】「割り切り」と「最適化」で最高の相棒に

まず、CB125Rに高い満足度を感じているオーナーに共通しているのは、「高速道路を使わない」という前提でバイクライフを設計し、その中でのメリットを最大限に享受している点です。

【不満・後悔派】理想と現実のギャップに苦しむ声

一方で、不満や後悔の念を抱いているオーナーの声からは、高速道路が使えないことによって生じる具体的な「壁」が浮き彫りになります。

CB125Rが高速道路走れないことによる不満と対策

• 高速道路走れない 実際の不満
• cb125r 高速道走れない 県外ツーリング無理
• cb125r 高速乗れない 選んで後悔
• CB125R 高速無理 他に乗り換えた
• cb125r 高速乗れない 代替おすすめバイク

高速道路走れない 実際の不満

CB125Rで高速道路を走行できないという事実は、単に「遠くへ行けない」という表面的な問題にとどまらず、所有者のバイクライフに、より深く、多岐にわたる影響を及ぼします。

その影響は、時間的な制約、精神的なストレス、そして行動範囲の制限といった、複合的な形で現れるのです。

時間的制約：移動時間の増加と貴重な時間の浪費

高速道路を利用すれば、目的地まで1時間で到着できる距離も、下道では信号待ちや交通渋滞、更には道に迷うことなども加わり、2時間以上かかることが珍しくありません。

この移動時間の増加は、特に日帰りツーリングやショートトリップにおいて、大きな問題となります。

貴重な休日の時間を移動だけで浪費してしまうことは、単なる不便さ以上の、大きなストレスとなり得ます。

特に、多忙な現代社会においては、時間の価値はますます高まっており、その貴重な時間を奪われることは、大きな不満につながるのです。

精神的ストレス：単独走行と疎外感

友人や仲間とのツーリングにおいて、自分だけが高速道路に乗れないということは、精神的なストレスを生む原因となります。

具体的には、次のような感情を抱く可能性があります。

• 仲間との分断：高速道路を利用する仲間と、自分だけが途中で別れ、下道で合流しなければならない状況は、ツーリングの一体感を損ないます。
• 単独走行の増加：高速道路を走行できる仲間は、あっという間に目的地に到着し、先に休憩したり、観光を始めたりします。自分だけが、延々と一人で下道を走り続ける孤独感は、想像以上に辛いものです。
• 周りへの気遣い：常に、合流地点やルートについて、仲間に合わせる必要が生じます。自分の都合だけでなく、相手の都合も考慮しなければならないため、気疲れしてしまうことも少なくありません。

このように、CB125Rで高速道路に乗れないことは、バイク仲間との関係性にも影響を及ぼし、ツーリングの楽しさを損なう可能性があるのです。

行動範囲の制限：可能性を狭めるジレンマ

高速道路を利用できないということは、行動範囲が大幅に制限されるということを意味します。

これは、あなたのバイクライフにおける可能性を狭め、潜在的な不満を生み出す原因となります。

「バイクに乗って、色々な場所へ行きたい」というライダーにとって、行動範囲の制限は、非常に大きな問題です。

自由なバイクライフを求めるのであれば、高速道路の利用可否は、バイク選びにおいて、絶対に無視できない重要な要素となるでしょう。

cb125r 高速道走れない 県外ツーリング無理

「CB125Rで、県をまたぐような本格的なツーリングは本当に無理なのでしょうか？」という問いは、購入を検討している多くの方が抱く、切実な疑問です。

この問いに対する答えは、残念ながら「絶対に不可能ではないが、時間、体力、そして精神的な余裕が相当になければ、現実的には極めて困難であり、多くの人にとっては『無理』と感じられるだろう」というものになります。

なぜ、単に「時間がかかる」だけでなく、「無理」という結論に至ってしまうのか。その理由を、具体的なシミュレーションを通して掘り下げてみましょう。

【ケーススタディ】東京から伊豆半島へ日帰りツーリング

多くのライダーに人気のツーリングスポットである伊豆半島を目的地に設定し、CB125R（下道のみ）とCB250R（高速利用）で比較してみます。

シミュレーションから見える「無理」の正体

この表が示す数字は、単なる時間の差以上の、重い現実を突きつけます。

1. 現地での滞在時間がほぼゼロになる
   朝8時に出発したとしましょう。CB125Rの場合、目的地に到着するのは昼の1時頃です。そこから昼食をとり、少し景色を眺めたら、もう帰りの時間を気にしなければなりません。往復10時間近い移動時間を考えると、現地でゆっくり過ごす余裕は皆無です。これではツーリングではなく、単なる「苦行」になってしまいます。
2. 肉体的・精神的疲労のレベルが桁違い
   CB250Rが高速道路を淡々と巡航している間、CB125Rは絶えず信号や渋滞、一般車の流れに神経をすり減らしながら走ることになります。特に交通量の多い国道1号線や、観光シーズンの伊豆の海岸線道路は、ストップ＆ゴーの連続です。目的地に着く頃には、右手のアクセル操作と左手のクラッチ操作で腕はパンパンになり、集中力も限界に達しているでしょう。この状態で、ワインディングが楽しい西伊豆スカイラインを心から楽しめるでしょうか。答えは火を見るより明らかです。
3. 安全性の低下という最大のリスク
   長時間の運転による疲労は、判断力の低下を招き、事故のリスクを飛躍的に高めます。特に、帰路は暗くなっている可能性も高く、疲労がピークに達した状態での夜間走行は非常に危険です。楽しいはずのツーリングが、取り返しのつかない悲劇につながる可能性も否定できません。

結論として、CB125Rでの県外ツーリングは、「行けるか行けないか」の議論ではなく、「安全に、そして楽しく帰ってこれるか」という視点で考えるべきです。

その観点に立てば、多くの一般的なライダーにとって、それは「無理」な挑戦であると言わざるを得ないのです。

もしあなたのバイクライフに「県外」というキーワードが含まれるなら、高速道路に乗れるバイクを選ぶことが、絶対的な条件となります。

CB125Rは高速に乗れないから選んで後悔するのか？

バイク選びにおける「後悔」は、単なる金銭的な損失以上に、楽しむはずだった時間や経験を奪い、心に深い傷を残すことがあります。

特に、CB125Rのように魅力的な要素が多いバイクだからこそ、「高速道路に乗れない」という一点の制約が、購入後に大きな後悔へと転化してしまうケースが後を絶ちません。

この後悔の根源は、多くの場合、購入前に抱いていた理想のバイクライフと、所有後の厳しい現実との間に生じる「ギャップ」にあります。

後悔のメカニズム：なぜギャップは生まれるのか？

人間は、何かを「欲しい」と強く思った時、その対象の良い面にばかり目が行き、都合の悪い情報からは無意識に目を背けてしまう傾向があります。

これを心理学では「確証バイアス」と呼びます。CB125R選びにおける後悔も、この心理的な罠が大きく影響しています。

「バイクが素晴らしい」からこそ深まるジレンマ

この後悔が厄介なのは、CB125R自体が非常に完成度の高い、素晴らしいバイクであるという点です。

エンジンはスムーズで、ハンドリングは軽快、デザインも文句のつけようがありません。

だからこそ、オーナーは「このバイクでもっと遠くへ行きたい、もっと自由な走りを楽しみたい」という欲求を強く抱きます。しかし、その欲求は法的な壁によって阻まれてしまう。

バイク選びは、恋愛や結婚に似ています。外見の魅力だけで判断すると、後から価値観の不一致に苦しむことになります。

CB125Rを選ぶ際には、その美しいルックスだけでなく、「高速道路を使わない」というライフスタイルを、心から受け入れられるかどうかを、自身の心に深く問いかける必要があるのです。

CB125Rは高速が無理なので他のバイクに乗り換えた

「CB125Rは、本当に良いバイクでした。でも、僕のやりたいことには、どうしても応えてくれなかったんです。」

そう語るのは、CB125Rを新車で購入後、わずか1年でCB250Rへと乗り換えたあるライダーです。

彼のように、CB125Rの持つ魅力と、「高速道路走行不可」という変えられない現実との間で葛藤した末、最終的に他のバイクへ乗り換えるという道を選択するオーナーは決して少なくありません。

この「乗り換え」という決断は、後悔の物語の最終章であり、同時に新しいバイクライフへのプロローグでもあります。

乗り換えを決断する、決定的な「引き金」とは？

オーナーが乗り換えを決意するまでには、いくつかの段階があります。

最初は「まあ、下道だけでも楽しめるさ」と自分に言い聞かせます。

しかし、徐々に不便さがストレスとなり、そして決定的な「引き金」となる出来事が訪れます。

• 仲間からのツーリングの誘いを、断らなければならなくなった時。
  「ごめん、今回は高速メインだから、俺はパスするよ…」。楽しみにしていたツーリングを、自分のバイクのせいで諦めなければならない。この無力感と疎外感は、オーナーの心に深く突き刺さります。
• どうしても行きたい場所が、自動車専用道路の先にあった時。
  例えば、しまなみ海道やビーナスラインなど、多くのライダーが憧れる絶景ロードの多くは、自動車専用道路です。地図アプリでルートを検索し、「通行できません」という非情な表示を見た瞬間に、「もう限界だ」と感じるのです。
• 長距離移動で、心身ともに疲弊しきってしまった時。
  帰省や旅行で、何時間もかけて下道を走り、目的地に着いた頃にはヘトヘト。楽しいはずの時間が、ただの苦痛な移動になってしまった経験が、「時間と安全はお金で買うべきだ」という結論へと導きます。

なぜ「CB250R」が乗り換え先の最有力候補なのか

CB125Rからの乗り換え先として、驚くほど多くのライダーが兄弟車であるホンダ CB250Rを選択します。

その理由は極めて明快です。

CB125RからCB250Rへの乗り換えは、言わば「完全版へのアップグレード」

デザインや扱いやすさといった気に入っていた部分はそのままに、最大の不満点であった高速走行性能だけをピンポイントで解決できる、最も合理的で満足度の高い選択肢なのです。

もしあなたが今、CB125Rの制約に悩み、乗り換えを検討しているのなら、それは決して逃げや失敗ではありません。

自分のバイクライフをより豊かにするための、前向きで賢明なステップアップなのです。

CB125Rでは高速に乗れない人におすすめの代替バイク

「CB125Rのデザインは本当に好きだ。

でも、やっぱり高速道路に乗れないのは致命的すぎる…」

そんな深いジレンマを抱えるあなたへ。

幸いなことに、現在のバイク市場には、CB125Rの魅力を受け継ぎつつ、高速道路という新たなステージへとあなたを連れて行ってくれる、素晴らしい代替マシンが数多く存在します。

ここでは、CB125Rからの乗り換えや、購入を再検討する際の具体的な選択肢として、特におすすめの250ccクラス・ネイキッドモデルを厳選してご紹介します。

それぞれのバイクが持つ個性や特徴を比較し、あなたの理想のバイクライフに最もフィットする一台を見つけるための参考にしてください。

最有力候補：正統進化の兄貴分「ホンダ CB250R」

前述の通り、CB125Rからの乗り換え先として、まず検討すべきはホンダ CB250Rです。

これは単なる代替案ではなく、「理想のアップグレード」と言える選択肢です。

ライバルたちの魅力：個性豊かな250ccネイキッドモデル

もし、乗り換えを機に、ホンダ以外のメーカーや、異なるキャラクターのバイクにも目を向けてみたいのであれば、以下のモデルも非常に魅力的です。CB250Rとはまた違った楽しさを提供してくれるでしょう。

これらのバイクはすべて、あなたを高速道路の先にある新しい世界へと導いてくれます。

CB125Rの制約から解放され、本当の意味で「自由」なバイクライフを手に入れるための、力強い翼となってくれることでしょう。

まとめ：CB125Rは高速道路走れない事実

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